川藏铁路控制项目力争年内开工

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"川藏铁路控制项目力争年内开工."7日下午，在出席第十三届全国人大二次会议四川代表团全体会议后，卜凡、NPC等省发改委副主任接受了本报编辑的专访。他说，川藏铁路、长江高速铁路、南向走廊、天府国际机场等一大批重大交通项目正在紧张有序地进行。这些项目建成后，将为四川的发展提供强有力的交通支持。

[谈论川藏铁路]

“两隧一桥”控制工程力争年内开工

川藏铁路是中央政府做出的重大战略决策和部署，对四川、西藏乃至全国都具有重要意义卜凡透露，他将力争在年内开工建设“两隧一桥”控制工程，预计整个建设周期为10年左右。

他说，目前，国家发展和改革委员会和铁路公司已经与有关部委和单位充分合作，开始了该项目的筹备工作。四川将全力支持综合协调和服务保障工作，包括相关技术研发、设备制造、生产生活基地建设，实施最严格的环境保护和生态控制措施，建设绿色生态走廊。

“川藏铁路的开工建设将为川藏未来的发展提供一个难得的历史机遇，特别是国家正在加快建设的长江沿线的高速铁路，将与成都的川藏铁路有机衔接。”卜凡说，从上海经成都到拉萨，将形成一条横贯东西、海陆互助的铁路主干线。他希望四川能为川藏铁路的建设提供重要的人力、技术和物质支持。

川藏铁路东起成都，经雅安、天全进入甘孜藏族自治州。穿过康定、理塘和白宇后，他们穿过金沙江，进入西藏昌都。穿过江达、昌都、班达、巴蜀，进入林芝。经波密、林芝进入山南地区；经过桑日、乃东和贡嘎，到达西部的拉萨。其中，成都至雅安段已建成投产，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里。所有以前的工作都在有条不紊地进行。

[谈长江高速铁路]

成都-南大湾高速铁路年底开工

“规划建设高标准、高质量的沿江高速铁路是实施长江经济带发展战略的重要举措，对四川尤为重要。这将有力地推动四川深化与京津冀、长三角、中原、中原经济区的开放合作，开创立体全面开放的新格局。”卜凡表示，成南大湾高速铁路作为长江沿线高速铁路的主要通道，已成功纳入国家《推进长江经济带高速铁路走廊建设实施方案》和铁路公司2019年年度储备建设计划。工程预计将在年底前开工。项目建成投产后，将形成从四川到京津冀、长江三角洲经济区的7小时交通圈，实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市与成渝、长江中游、长江三角洲三大城市群的高速连接。

[谈天府国际机场]

新的国际航线将在天府国际机场铺设。

"天府国际机场正在加快建设，并按计划有序推进."卜凡透露，主体工程预计今年年底基本完工，明年年底基本完工，2021年上半年投产。

天府国际机场建成后，国际国内航线布局会不会调整？对此，卜凡做了详细介绍:“新的国际航线将在天府国际机场铺设。同时，双流机场的国际航线将转移到天府国际机场。同时，双流机场还将保留一些区域航线和国内商业航线。”卜凡认为，通过建设国际航空公司空枢纽，到双流国际机场的国际航线布局将在适当的时候进一步放开。届时，将形成大、小、差异化发展的双重国际枢纽机场格局。“可以预计，到2025年，我们的年旅客吞吐量将达到1亿多，年货物和邮件吞吐量将达到190多万吨，我们将能够与中国180个城市和世界120个城市进行通航。届时，成都国际航空公司空四川枢纽的建设将进入一个新阶段。”

[谈论南方通道]

成都-北部湾货运运营时间缩短19小时

卜凡表示，将加快成都至成都、港澳、北部湾等南方重点地区的高速铁路建设，加快与东南亚、南亚、澳新等南方国际市场的对接，促进沿海与内陆资源的整合、优势互补、分工合作，实现合作共赢。同时，还将开辟最近的北部湾航线，包括加快建设黄龙铁路许永至毕节段，启动黄龙铁路龙昌至许永段扩能改造，成渝铁路成都至龙昌段扩能改造，黄通至百色铁路建设。届时，成都至北部湾的货运运营时间将从现有的47小时缩短至28小时。

“目前，南北开放与合作取得了重大突破。南岸已经实施了每周6-9次列车。预计今年将出现突破性增长，这将为四川积极参与西部新的陆海通道的下一步行动提供有力支持，必将取得新的更大成果。”(田主编摄影北京报道)

NPC代表、省发改委主任卜凡透露:川藏铁路控制项目力争年内开工